เครื่องบินที่ใช้เชื้อเพลิงจากขยะ อาจเป็นอนาคตของการบินสีเขียว

เครื่องบินที่ใช้เชื้อเพลิงจากขยะ อาจเป็นอนาคตของการบินสีเขียว เที่ยวบินที่คุณใช้ในทศวรรษหน้าสามารถขับเคลื่อนด้วยขยะและน้ำตาลได้หรือไม่ ผู้นำในอุตสาหกรรมการบินบางคนคาดหวังเช่นนั้น และพวกเขากำลังขอให้ฝ่ายนิติบัญญัติช่วยทำให้การบินดีขึ้นสำหรับโลก

เชื้อเพลิงสำหรับการบินอย่างยั่งยืนหรือ SAFs เป็นเชื้อเพลิงชีวภาพที่สามารถผลิตได้จากผลิตภัณฑ์ต่างๆ มากมาย รวมถึงของเสียในเขตเทศบาล เช่น ขยะ ข้าวโพด หรือน้ำตาล สิ่งเหล่านี้อาจเป็นตัวเปลี่ยนเกมในการลดการปล่อยมลพิษสูงที่เกิดจากการเดินทางทางอากาศในปัจจุบัน

แต่เชื้อเพลิงที่ยั่งยืนก็มีราคาแพงกว่าเชื้อเพลิงเครื่องบินไอพ่นแบบดั้งเดิมเช่นกัน ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าเครดิตภาษีและสิ่งจูงใจอื่นๆ ของรัฐบาลอาจเป็นสิ่งเดียวที่จะทำให้ผู้ผลิตก้าวไปสู่เชื้อเพลิงที่ยั่งยืน

สมาชิกในอุตสาหกรรมสายการบินจำนวนมาก รวมถึงสายการบินหลักอย่าง American Airlines, Delta Air Lines และ United Airlines ได้ส่งจดหมายถึงผู้นำรัฐสภาเมื่อวันศุกร์เพื่อขอเครดิตภาษีเพื่อสร้างแรงจูงใจในการผลิตและใช้งาน SAF ในจดหมาย พวกเขาขอให้รัฐสภาให้เครดิตภาษี 1.50 ถึง 2.00 ดอลลาร์ต่อแกลลอนของ SAF

มีความจำเป็นที่เราต้องดำเนินการในวันนี้เพื่อให้แน่ใจว่าแหล่งพลังงานของเราสะอาด ยั่งยืนมากขึ้น และปลอดภัยมากขึ้นพันธมิตรในอุตสาหกรรมกล่าวในจดหมาย องค์กรของเราพร้อมที่จะทำงานร่วมกับสภาคองเกรสเพื่อให้แน่ใจว่าเราจะบรรลุเป้าหมายร่วมกันของอุตสาหกรรมการบินที่เป็นศูนย์ภายในปี 2593

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *

• ฟลอริดาร่วมต่อต้านการดูแลเยาวชนข้ามเพศ

เครื่องบินที่ใช้เชื้อเพลิงจากขยะ อาจเป็นอนาคตของการบินสีเขียว

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *

Lauren Riley หัวหน้าเจ้าหน้าที่ความยั่งยืนของ United Airlines กล่าวว่าบริษัทมุ่งมั่นที่จะสร้างอนาคตที่ยั่งยืนมากขึ้น United Airlines มีเที่ยวบินที่ขับเคลื่อนด้วย SAF เต็มรูปแบบเป็นครั้งแรกในปี 2564 ซึ่งไรลีย์กล่าวว่าแสดงให้เห็นว่าอนาคตของการบินสามารถปราศจากคาร์บอนได้จริง

แม้ว่าเทคโนโลยีนี้จะมีอยู่จริง แต่ปริมาณของ SAF ที่สายการบินใช้นั้นมีขนาดเล็กเมื่อเทียบกับแกลลอนของเชื้อเพลิงเครื่องบินไอพ่นแบบดั้งเดิมที่ใช้โดยสายการบิน Riley กล่าวว่า United ใช้ SAF ประมาณ 1 ล้านแกลลอนในปีที่แล้วเมื่อเทียบกับเชื้อเพลิงเครื่องบินไอพ่นแบบเดิมประมาณ 4 พันล้านแกลลอน ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าสาเหตุที่เชื้อเพลิงที่ยั่งยืนไม่ได้ใช้กันอย่างแพร่หลายมากขึ้น เป็นเพราะอุปทานและต้นทุน

ทำเนียบขาวประกาศความมุ่งมั่นที่จะผลิต SAF เพิ่มขึ้นในเดือนกันยายน 2564 ฝ่ายบริหารของ Biden ให้คำมั่นว่าจะผลิต SAF ได้ 30 พันล้านแกลลอนซึ่งกล่าวว่าจะลดการปล่อยการบินลง 20% ภายในปี 2573

แม้ว่าผู้โดยสารส่วนใหญ่จะยังไม่สามารถเข้าถึงเที่ยวบินที่ใช้เชื้อเพลิงอย่างยั่งยืนได้ แต่ไรลีย์กล่าวว่ายังมีวิธีต่างๆ ที่ผู้โดยสารจะลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมขณะบินได้ วิธีง่ายๆ วิธีหนึ่งคือบินตรงไปยังจุดหมายของคุณ ซึ่งจะช่วยประหยัดค่าเชื้อเพลิง แต่โดยรวมแล้ว ไรลีย์กล่าวว่าวิธีแก้ปัญหาส่วนใหญ่อยู่ที่การพูดคุยกับฝ่ายนิติบัญญัติ

เครดิต. ฝากขั้นต่ำ100