ประท้วง Trucker ปิดการดำเนินงานที่ท่าเรือแคลิฟอร์เนีย

ประท้วง Trucker ปิดการดำเนินงานที่ท่าเรือแคลิฟอร์เนีย นักขับรถบรรทุกที่ประท้วงกฎหมายแรงงานของรัฐได้ปิดการดำเนินการขนส่งสินค้าที่ Port of Oakland อย่างมีประสิทธิภาพ ประกาศเมื่อวันพุธ

การปิดตัวลงจะทำให้ความแออัดของตู้คอนเทนเนอร์เพิ่มมากขึ้น และเจ้าหน้าที่ท่าเรือกำลังเรียกร้องให้ดำเนินการที่ท่าเทียบเรือเพื่อดำเนินการต่อไป คำแถลงของท่าเรือกล่าว

การประท้วงที่เริ่มขึ้นในวันจันทร์นี้เกี่ยวข้องกับรถบรรทุกแท่นขุดเจาะขนาดใหญ่อิสระหลายร้อยรายที่ขัดขวางการเคลื่อนย้ายสินค้าเข้าและออกจากท่าเทียบเรือที่ท่าเรือ ซึ่งเป็นหนึ่งใน 10 ท่าเรือคอนเทนเนอร์ที่คับคั่งที่สุดในประเทศ ตามข้อมูลจากเว็บไซต์ ไม่มีการบอกเล่าในทันทีว่าการประท้วงจะสิ้นสุดลงเมื่อใด แต่เป็นการตอกย้ำถึงปัญหาห่วงโซ่อุปทานที่นำไปสู่ปัญหาการจราจรบนเรือสินค้าที่ท่าเรือหลักและสินค้าคงคลังที่ท่าเรือ

การประท้วงเกิดขึ้นในขณะที่ผู้ผลิตของเล่นและอุตสาหกรรมอื่นๆ เข้าสู่ช่วงพีคซีซั่นสำหรับการนำเข้า เนื่องจากผู้ค้าปลีกกักตุนสินค้าสำหรับวันหยุดฤดูใบไม้ร่วงและรายการกลับไปเปิดเทอม

คนขับรถบรรทุกประท้วงกฎหมาย Assembly Bill 5 ซึ่งเป็นกฎหมายเศรษฐกิจขนาดใหญ่ที่ผ่านในปี 2019 ซึ่งทำให้บริษัทต่างๆ จำแนกคนงานเป็นผู้รับเหมาอิสระได้ยากขึ้น แทนที่จะเป็นพนักงานที่ได้รับค่าแรงขั้นต่ำและผลประโยชน์ เช่น ค่าชดเชยคนงาน ค่าล่วงเวลา และค่าป่วย

ศาลอุทธรณ์ของรัฐบาลกลางตัดสินเมื่อปีที่แล้วว่ากฎหมายบังคับใช้กับคนขับรถบรรทุกประมาณ 70,000 คน ซึ่งจัดเป็นพนักงานของบริษัทที่จ้างพวกเขาแทนผู้รับเหมาอิสระ

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *

• การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศมาถึงแล้ว

ประท้วง Trucker ปิดการดำเนินงานที่ท่าเรือแคลิฟอร์เนีย

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *

ผู้อำนวยการสำนักงานพัฒนาธุรกิจและเศรษฐกิจ Dee Dee Myers ส่งอีเมลว่า ถึงเวลาที่ต้องก้าวไปข้างหน้า ปฏิบัติตามกฎหมาย และทำงานร่วมกันเพื่อสร้างอุตสาหกรรมที่ยุติธรรมและยั่งยืนมากขึ้นสำหรับทุกคน

ท่าเรือต่างๆ ประสบปัญหาในการจัดการปริมาณการขนส่งคอนเทนเนอร์ ซึ่งส่วนใหญ่มาจากเอเชีย หลังจากการระบาดของ COVID-19 เริ่มขึ้นในปี 2020 ปริมาณการขนส่งสินค้าไปยังท่าเรือลดลงอย่างมาก แต่แล้วมันก็ฟื้นตัวและเฟื่องฟูตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา

เราเข้าใจถึงความคับข้องใจของผู้ประท้วงที่ท่าเรือแคลิฟอร์เนีย แดนนี่ วาน ผู้อำนวยการบริหารท่าเรือโอ๊คแลนด์ กล่าวในแถลงการณ์ของท่าเรือ ไฮโล แต่การหยุดชะงักของการดำเนินการท่าเรือในแคลิฟอร์เนียเป็นเวลานานไม่ว่าจะด้วยเหตุผลใดก็ตามจะสร้างความเสียหายให้กับธุรกิจทั้งหมดที่ดำเนินการอยู่ที่ท่าเรือ และทำให้ท่าเรือในแคลิฟอร์เนียต้องประสบกับการสูญเสียส่วนแบ่งการตลาดไปยังท่าเรือที่แข่งขันกันต่อไป