ยานยนต์ไฟฟ้าของอินเดีย ต้องเผชิญกับอุปสรรคทางเทคนิคในทางปฏิบัติ
ยานยนต์ไฟฟ้าของอินเดีย ต้องเผชิญกับอุปสรรคทางเทคนิคในทางปฏิบัติ HS Panno ผู้รับเหมาอิสระที่อาศัยอยู่ในเพนต์เฮาส์สองชั้นกว้างขวางในนิวเดลีเกิดข้อสงสัยเมื่อซื้อรถยนต์ไฟฟ้าคันแรกในเดือนกันยายน
จนถึงตอนนี้เขาพอใจกับการประหยัดก๊าซและการบำรุงรักษาซึ่งลดลงกว่าครึ่งหนึ่ง แต่ผิดหวังกับข้อ จำกัด ในทางปฏิบัติของการขับขี่ Nexon XZ + ของเขา สำหรับผู้เริ่มต้นเขาบอกว่าเขาทำได้เพียง 200 กิโลเมตร (125 ไมล์) ต่อการชาร์จหนึ่งครั้งไม่ใช่ระยะที่สัญญาไว้ที่ 315 กิโลเมตร (195 ไมล์) และเขาไม่สามารถขับรถออกนอกเมืองได้เนื่องจากไม่มีสถานีชาร์จ
EV เป็นสิ่งที่หายากในอินเดียซึ่งมียานพาหนะมากกว่า 300 ล้านคันซึ่งส่วนใหญ่เป็นรถสกูตเตอร์และรถลากสามล้อติดบนทางหลวง ขณะนี้ประเทศกำลังผลักดันสิ่งที่เรียกว่าการเคลื่อนที่ด้วยไฟฟ้าอย่างทะเยอทะยานเพื่อลดหมอกควัน แต่ความพยายามนั้นเต็มไปด้วยอุปสรรคทางเทคโนโลยีและลอจิสติกส์แม้แต่กับยานพาหนะที่ค่อนข้างเรียบง่าย
กลุ่มรถยนต์นั่ง EV อาจมีขนาดใหญ่มาก แต่ตอนนี้เป็นกลุ่มเฉพาะในกลุ่มเฉพาะ: ในเดือนมีนาคมมีการจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้า 25,640 คันทั่วประเทศซึ่ง 90% เป็นรถสองและสามล้อ ยอดรวม 400,000 EV ที่จดทะเบียนในอินเดียในปี 2019 คิดเป็นน้อยกว่า 0.2% ของรถทั้งหมด Panno ได้รับเงินคืน 1,770 ดอลลาร์เพื่อเป็นแรงจูงใจจากรัฐบาลในการซื้อ Nexon XZ + ซึ่งเป็นผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าระดับกลางของอินเดีย Tata มีราคา 22,740 เหรียญสหรัฐประมาณสองเท่าของราคาน้ำมันเชื้อเพลิงรุ่นยอดนิยมของ บริษัท มันเป็นรถที่ดีและมีความสุขที่ได้ขับ แต่ฉันก็ยังกลัวที่จะพังกลางคันจากการเสียค่าใช้จ่าย Panno กล่าว
เจ้าหน้าที่มองว่า EVs เป็นวิธีแก้ปัญหาหมอกควันที่ทำให้หายใจไม่ออกตามท้องถนนในเมืองแม้ว่าโรงไฟฟ้าถ่านหินส่วนใหญ่จะก่อมลพิษอย่างหนัก แต่ก็สร้างกระแสไฟฟ้าที่จำเป็นในการชาร์จไฟได้
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
ยานยนต์ไฟฟ้าของอินเดีย ต้องเผชิญกับอุปสรรคทางเทคนิคในทางปฏิบัติ
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
นิวเดลีเมืองหลวงของอินเดียให้เงินอุดหนุนแก่ผู้ซื้อ EV เป็นครั้งแรก นอกจากนี้ EV ยังได้รับการยกเว้นภาษีถนนและค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนและยังมีมาตรการจูงใจอื่น ๆ เพื่อส่งเสริมการแลกเปลี่ยนรถยนต์ที่ใช้ก๊าซและน้ำมันดีเซลเก่าเป็นรถยนต์ไฟฟ้าใหม่ ประมาณครึ่งหนึ่งของ 31 รัฐของอินเดียได้ร่างนโยบาย EV ที่คล้ายคลึงกันโดยมีระดับความก้าวหน้าที่แตกต่างกัน เมื่อเร็ว ๆ นี้รัฐบาลนิวเดลีได้ปลด Nexon XZ + และ Nexon XM ออกจากรายชื่อรถยนต์สี่ล้อจำนวนหนึ่งโหลที่มีสิทธิ์ได้รับเงินอุดหนุน เหตุผล? ช่วงต่ำของพวกเขา
ทาทากล่าวว่าระยะ 315 กิโลเมตรของ Nexon XZ + ได้รับการตรวจสอบโดยสมาคมวิจัยยานยนต์แห่งอินเดียอย่างเป็นทางการ แต่ช่วงที่แท้จริงนั้นขึ้นอยู่กับปัจจัยต่างๆเช่นเครื่องปรับอากาศ“ รูปแบบการขับขี่ของแต่ละบุคคลและเงื่อนไขในการขับขี่ยานพาหนะ” บริษัท กล่าวในแถลงการณ์
ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าเติบโตขึ้นในอัตราปีละ 20% และมีผู้เล่นหลัก 5 ราย ได้แก่ Tata, Mahindra & Mahindra Ltd. , MG Motor India, Olectra Greentech Ltd. และ JBM Auto Ltd. Startups ก็เข้าร่วมการต่อสู้เช่นกัน
เครดิต. gclub casino
